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重回**!中國(guó)船企接單量時(shí)隔9個(gè)月反超韓國(guó)

DQZHAN訊:重回**!中國(guó)船企接單量時(shí)隔9個(gè)月反超韓國(guó)


時(shí)隔9個(gè)月,中國(guó)船企單月接單量終于反超韓國(guó),重返世界**寶座。


根據(jù)克拉克森發(fā)布的*新數(shù)據(jù),今年4月全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬(wàn)CGT,其中中國(guó)船企接單量達(dá)53艘164萬(wàn)CGT,占比54%。而韓國(guó)船企接單量相對(duì)落后,僅為34艘119萬(wàn)CGT,占比39%。排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬(wàn)CGT。


這是自去年7月以來(lái),韓國(guó)船企單月接單量**落后于中國(guó),失去蟬聯(lián)9個(gè)月的優(yōu)越位置。


今年前4個(gè)月,全球新船訂單量同比增長(zhǎng)一倍以上達(dá)到了1543萬(wàn)CGT,與2016年造船業(yè)遭遇有史以來(lái)*嚴(yán)重蕭條時(shí)的同期數(shù)據(jù)相比,更是增加了兩倍以上。


前4個(gè)月,中國(guó)船企接單量共計(jì)248艘約705萬(wàn)CGT,排名全球**。緊隨其后的是韓國(guó)船企,接單量共171艘約682萬(wàn)CGT,位居**。日本船企排名第三,接單量共35艘約103萬(wàn)CGT。


截止4月底,全球手持訂單量達(dá)到了7695萬(wàn)CGT,相比3月底增加了95萬(wàn)CGT(1%)。其中,中國(guó)船企手持訂單持續(xù)位居世界**,共計(jì)2898萬(wàn)CGT,占比38%;其次是韓國(guó)船企,手持訂單量2472萬(wàn)CGT,占比32%;第三是日本船企,手持訂單量837萬(wàn)CGT,占比11%。


與去年同期相比,韓國(guó)船企手持訂單量顯著增長(zhǎng),增加了339萬(wàn)CGT,增幅達(dá)16%。中國(guó)船企手持訂單變化不大,增加了39萬(wàn)CGT,增幅1%。日本船企手持訂單量大幅滑坡,減少350萬(wàn)CGT,降幅30%。


在新船訂單增長(zhǎng)的同時(shí),船舶造價(jià)也相應(yīng)提高。4月克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)來(lái)到133.76點(diǎn),相比3月上升3.56點(diǎn),同比增長(zhǎng)4.2%。


滬公網(wǎng)安備 31010102004818號(hào)

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