DQZHAN迅:20艘！中日韓四家船廠“哄搶”長榮海運(yùn)大單
缺船，缺柜，集運(yùn)市場(chǎng)的**火爆讓航運(yùn)巨頭開始跑步進(jìn)場(chǎng)。面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)****的繁榮景象，臺(tái)灣長榮海運(yùn)終于出手將在中日韓四家船廠下單訂造20艘15000TEU大型集裝箱船。加上*新訂單，長榮海運(yùn)將躋身全球第四大集裝箱船航運(yùn)公司。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，長榮海運(yùn)就在中日韓四家船廠下單造船，四家船廠包括滬東中華、江南造船、韓國三星重工和日本今治造船。其中，今治造船將建造10艘，三星重工建造5艘，滬東中華和江南造船共同建造剩余5艘。新船將使用傳統(tǒng)燃料運(yùn)營，安裝脫硫裝置，每艘造價(jià)約為1.15億美元，訂單總金額23億美元（約合人民幣148.90億元）。
業(yè)內(nèi)人士透露，今治造船的10艘新船將由其子公司正榮汽船作為船東下單訂造，交付后長期租賃給長榮海運(yùn)。而中韓船企建造的另外10艘則將由長榮海運(yùn)或其子公司直接訂造。
據(jù)了解，這四家船廠均與長榮海運(yùn)有著長期合作關(guān)系。長榮海運(yùn)曾于2015年在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長榮海運(yùn)訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。
另外，長榮海運(yùn)于2018年**在大陸船廠下單訂船，選擇江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。2019年，滬東中華與江南造船以及三星重工共同分享了長榮海運(yùn)10艘23000TEU集裝箱船大單，其中三星重工6艘，滬東中華和江南造船各建造2艘。
據(jù)了解，長榮海運(yùn)*初在去年下半年傳出要訂造15000TEU集裝箱船的消息，當(dāng)時(shí)正值美國線運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲屢**高，而15000TEU集裝箱船則是美國線“主力”船型。當(dāng)時(shí)有消息稱長榮海運(yùn)為這筆訂單聯(lián)系了滬東中華、江南造船、揚(yáng)子江船業(yè)以及日本今治造船和韓國三星重工。
除了運(yùn)價(jià)高漲之外，業(yè)界也指出，集運(yùn)公司目前正在運(yùn)營的13000TEU至15000TEU集裝箱船大多是在10多年前建造，燃料效率并不高，而現(xiàn)有船價(jià)正處于低谷。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在2008年至2009年間，韓國船企13000TEU集裝箱船造價(jià)超過每艘1.3億美元，而現(xiàn)在長榮海運(yùn)的訂單推測(cè)造價(jià)也僅為1.15億美元。
與此同時(shí)，在過去一年里長榮海運(yùn)業(yè)績也創(chuàng)下新高，全年累計(jì)營收達(dá)到新臺(tái)幣2072.8億元（約合人民幣478.20億元），這也是促使長榮海運(yùn)“抄底”訂船的重要因素之一。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)197艘、約128萬TEU，排名全球第7位。此外，長榮海運(yùn)還有62艘在建新船，總運(yùn)力為46.78萬TEU，是前十大集運(yùn)巨頭中手持訂單*多的公司。
如果*新的20艘大單敲定，長榮海運(yùn)的運(yùn)力總和將再增加30萬TEU，達(dá)到近205萬TEU，超過目前排名第6位的ONE（約177.5萬TEU）和第5位的赫伯羅特（約188.4萬TEU）。
