DQZHAN訊：LPG船訂單蓄勢待發(fā)！韓國船企搶占市場先機
隨著LPG船老舊船舶數(shù)量不斷增長，LPG船的新船訂單市場正蓄勢待發(fā)，而擁有雙燃料LPG船新技術的韓國造船企業(yè)也將借機擴大在該型船建造市場的接單份額，進一步搶占市場先機。
LPG船訂單結(jié)構正在發(fā)生變化
據(jù)韓國某造船企業(yè)人士透露，今年船齡超過15年的20000~45000立方米級中型LPG船已達46艘，盡管明年將略微減少到40艘，但預計此后的3年數(shù)量將逐年遞增，2022年達46艘，2023年達62艘，2024年達77艘。而預計*近3年內(nèi)完工交付的新造LPG船分別為2020年的3艘、2021年的7艘、2022年的10艘，無法滿足需求。
65000立方米級以上超大型LPG船（VLGC）的情況也大同小異。船齡超過15年的VLGC數(shù)量將從2020年的70艘增加到2021年的79艘，預計2022年將增加到87艘，2023年將增加到102艘，2024年會增加到113艘。而預計*近3年內(nèi)完工交付的新造VLGC分別為2020年的24艘、2021年的26艘、2022年的16艘。
目前，LPG船仍普遍使用船用燃油航行。韓亞金融投資株式會社研究員樸武賢表示:“隨著國際海事環(huán)保新規(guī)的不斷強化，考慮到全球主要海運公司圍繞提高船舶燃油利用效率展開的競爭，LPG船的訂單結(jié)構正在發(fā)生變化，以LPG作為主機清潔燃料的雙燃料LPG船的批量訂單將越來越多，值得期待?！彼e例說道：“在20000~45000立方米級中型LPG船領域，以20年的運營總?cè)剂腺M用計算，老舊LPG運輸船與新建造的雙燃料LPG船相比，前者高達后者的8.8倍?！?
韓國船企走在LPG動力船開發(fā)前列
隨著LPG船以及雙燃料LPG船新船訂單市場的復蘇，預計已經(jīng)搶占市場先機的現(xiàn)代重工集團、大宇造船等韓國造船企業(yè)將會受益。
去年7月和8月，現(xiàn)代重工集團旗下子公司現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工已分別承接了2艘38000立方米級和90000立方米級雙燃料VLGC訂單。其中的2艘首制船將分別于明年6月和7月交付。這也將是全球**交付的新造中型和大型雙燃料VLGC。
韓國造船業(yè)在LPG動力船開發(fā)方面一直處于世界前列?，F(xiàn)代重工集團與HyundaiGloble Services和英國勞氏船級社（LR）合作開發(fā)了雙燃料VLGC，并于2018年獲得LR的原則性認可（AiP）證書。2014年，大宇造船與韓國船舶工程公司DSEC、比利時船東Exmar、船舶發(fā)動機制造商MAN D&T以及DNV GL合作進行了全球首艘LPG動力船舶聯(lián)合研究項目，其開發(fā)的LPG動力雙燃料LPG運輸船獲得了DNV GL的基本認證。
LPG船訂單蓄勢待發(fā)！韓國船企搶占市場先機
據(jù)悉，現(xiàn)代重工正在將一艘2015年交付的84000立方米級VLGC改裝為搭載LPG雙燃料發(fā)動機的船舶，并于今年11月10日成功結(jié)束了試航。該船是全球首艘LPG動力雙燃料VLGC，與完全使用船用燃油的船舶相比，在*高航速下也能減少10%的燃料消耗量，并能減少20%的二氧化碳排放量和97%的硫化物排放量。
預計隨著LPG動力雙燃料LPG運輸船的改裝和運營數(shù)量的增加，全球主要海運公司將會大幅增加以LPG為推進動力的中型LPG運輸船和VLGC的新船訂購量。
截至目前，韓國造船企業(yè)承接的雙燃料LPG船訂單總量為37艘，其中現(xiàn)代重工集團就承接了30艘，占比超過80%。在此背景下，此前集中于LPG船建造領域的大宇造船將會承接更多地承接雙燃料LPG運輸船特別是雙燃料VLGC。從中長期來看，LPG船還可以改裝為氨燃料推進船舶，預計船東們對此的關注度也將會提高。
樸武賢表示：“在造船和海運產(chǎn)業(yè)中，新型船舶實現(xiàn)首艘交付業(yè)績非常重要。這是因為其將成為該類新船型的船舶技術標準，足以受到船東們的關注?！?
正式批產(chǎn)LPG雙燃料發(fā)動機
現(xiàn)代重工集團近日表示，現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工已分別開工建造38000立方米級雙燃料LPG船和90000立方米級雙燃料VLGC，為此，其在蔚山的大型發(fā)動機工廠也于*近建成LPG雙燃料船用發(fā)動機的裝配生產(chǎn)線，并開始正式批量生產(chǎn)。
去年10月，現(xiàn)代重工集團發(fā)動機工廠從現(xiàn)代尾浦造船承接了9700馬力LPG雙燃料船用發(fā)動機的生產(chǎn)訂單，并于今年9月14日交付給現(xiàn)代尾浦造船。
現(xiàn)代重工集團相關人士表示：“目前，現(xiàn)代尾浦造船建造的這艘雙燃料LPG運輸船已經(jīng)安裝好了氣體試運行的供氣設備?！痹摯A計于2021年7月交付。
LPG動力船與液化天然氣（LNG）動力船不同，可以直接提供液化LPG作為船用發(fā)動機燃料，因此不需要安裝另外的氣化設備，而且很容易儲存。
韓國業(yè)界人士表示，LPG動力船不僅是環(huán)保船舶，而且也可以很容易地從全球各地的LPG加注設施得到燃料供應，因此被評價為具有很高的成長可能性。
據(jù)悉，隨著以天然氣為代表的清潔能源動力技術的發(fā)展，現(xiàn)代重工集團正在大力開拓多樣的環(huán)保船舶項目?，F(xiàn)代重工集團相關人士表示：“繼LNG動力船之后，隨著LPG動力船的建造，我們將進一步拓展正在成為新的清潔能源技術增長動力的天然氣動力船事業(yè)?！保ㄍ醭?
